| |
 Geçmişi 1950’lere dayanmasına rağmen 1974’den itibaren Temel ismiyle conta üretimi yapan Temel Conta bugün sahip olduğu ürün çeşitliliği ve yurt içi ve yurtdışı satışlarıyla Türk otomotiv yan sanayisi içinde önemli bir yere sahip.
İkisi de İzmir’de kurulu olan fabrikalarıyla yoğun olarak üretime devam eden Temel Conta Eş Mak. Ağır Vasıta ve Endüstriye Araçlar Pazarlama Grup Müdürü Hasan Gülümser ile bir görüşme gerçekleştirdik. Türkiye’de BMC’nin yanı sıra Ford’un Q1 belgeli tedarikçisi olduklarını ve dünyanın çeşitli yerlerindeki Ford fabrikalarına ürün verebileceklerini belirten Gülümser, ağır ticari araç üretimi, hafif ticari araç üretimi, binek, traktör, ve iş makineleri grubunda faaliyet gösterdiklerini söyledi.
Temel Conta’nın uzmanlık alanının kamyon, ağır ticari araç ve traktör gruplarında yoğunlaştığını ifade eden Gülümser, direkt olarak orijinal ekipman üreticilerinin üretim hatlarına ve aynı zamanda piyasaya da kendi markalarıyla satış yaptıklarını belirterek OEM, OES ve satış sonrası kanallarını kullandıklarını vurguladı.
Gün geçtikçe genişleyen yurtdışı yapılanmalarında ABD, Kolombiya, Venezüella gibi ülkelerin yanı sıra Avrupa’da özellikle normları çok katı sert olan İngiltere, Almanya, Fransa, İspanya, İtalya, Yunanistan gibi ülkelere de ürünlerini sattıklarını ifade eden Gülümser, “Bunun dışında Birleşik Arap Emirlikleri Mısır, Irak, Pakistan, Hindistan ve bazı Türki cumhuriyetlere de ihracat gerçekleştiriyoruz” dedi.
 Ticari Araçlarda Çin Malı Conta Kullanılmaz
Otomotiv sektörünü önemli oranda etkilenen ekonomik krizle birlikte 2009 yılında iç pazar OEM’de daralma olduğunu kaydeden Gülümser, bu sürede ihracatın sıçrama yaparak toplamda yüzde 40’lara kadar çıktığını ve after market piyasasında yükselme olduğunun altını çizdi. Piyasaya olan mal akışının kesilmediğini sözlerine ekleyen Gülümser kaliteli ürünün ticari araç piyasasındaki önemine değinerek şöyle devam etti: “Çin her Pazar için önemli bir tehdit olabilir. Ama bizim içinde bulunduğumuz pazarlarda biz Çin tehdidi ile karşılaşmıyoruz. Çin tehdidi belki binek oto pazarında biraz daha hissedilebilir. Ancak bir kamyonda, iş makinesinde Çin malı kullanılmaz çünkü bu araçlarda ortaya çıkabilecek en küçük bir hata bu araçların yatması demektir. Dolayısıyla birer yatırım aracı olan ticari araçlarda hiçbir şekilde Çin malı kullanılmaz.”
Ağır ticari araç grubunun en önemli parçalarından birinin silindir kapak contası olduğunu ve bu contanın kaliteli olmaması ve/veya ustasının yeterli olmaması sonucu çok ciddi hasarlar meydana gelebileceğini aktaran Gülümser, şunları söyledi, “Conta koruyucu bir unsurdur. Görevini işlevini yapmazsa direkt olarak o sıcaklık hararet yapıp motoru yakacaktır. Çok büyük arızalar ve problemler çıkabileceği için yatırım olarak kabul edilen bu araçlarda kötü kalite mal kullanılmaz. Hiçbir şekilde hata kabul etmez bir santim bir milim incelik-kalınlık çok şey fark eder.
Ustaların Gelişmeleri Yakından Takip Etmesi Gerekiyor;
Ustanın onu takarken eşit oranda sıkması ona uygun vida kullanması gibi bütün hepsi çok hassas konular olduğu için bu durumlara çok dikkat edilmesi gerekir. Piyasada kendini kabul ettirmiş ustalarımızla çalışıyoruz. Günümüzde artık motorlar çok değiştiği gelişti. Belli bir güç kullanmak gerek, belli bir çeviri sayısı ve uygun vida lazım. Vidaların sıkılması düşünüldüğünden daha detaylı ve teknik bir iş haline dönüştü. İşini ciddi yapan ustalar var ve onlar kendilerini bir şekilde geliştiriyorlar.
Zaman içinde kullanılan contalar bile değişti. Motorların daha çok hararetli yapıya sahip olması nedeniyle bazı modellerde çelik conta tercih ediliyor. Birtakım araçlarda MLS dediğimiz çok katlı çelik contalara bir eğilim meydana geliyor. Örneğin iş makineleri grubunda, bazı kamyonlarda silindir sayısı arttıkça buna doğru bir yönelme yoğunlaşıyor. Yakın bir gelecekte binek araçlar da dahil bütün motorların bu gruba geçmesini bekliyoruz. Bu değişken şartlar karşısında dışarıda bu işin uygulamasını yapan rektifiyeci ve tamirci ustalarının da gelişmeleri yakında takip etmesi gerekir.
|
|
