| |
Türkiye’de otomotiv sektörünün gelişmesi servis hizmetlerinin bugün ulaştığı noktaya gelmesi aslında uzun süren bir hikayenin önemli bir parçası. Yakın bir geçmişe kadar sanayi üretiminde dünyada önemli bir yere sahip olmayan Türkiye’de servis sektöründeki bazı isimler ise bu gelişme sürecinin neredeyse tamamına şahitlik ettiler. 1953 yılında geldiği İstanbul’da başladığı dizel motorlu araçlara hizmet vermeye başlayan ve bugün Isuzu’nun en büyük yetkili bayi ve servislerinden biri olan Çelik Dizel Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Çelik de bu isimlerden biri…
1950’li yıllarda servis atölyelerinin yoğunlaştığı Dolapdere’de Steyr servisinde dizel araçların tamir-bakımında çalışmaya başlayan 5 yıl süreyle burada mesleği öğrenen Hüseyin Çelik kendi servisini ise Kadıköy- Hasanpaşa’da 1958 yılında 3 ortaklı olarak açıyor.
Dizel motor üzerine Chrysler (Dodge-Desoto-Fargo) servisi açan ve uzun bir süre bu şekilde devam eden Hüseyin Çelik, edindiği deneyimle 1972 yılında Chrysler’in yetkili servisi oluyor. 1984 yılına kadar İstanbul Anadolu yakasında Chrysler yetkili servisi olarak çalışan Çelik’in Isuzu’yla tanışması da yine 1984 yılında gerçekleşiyor.
Isuzu’nun Türkiye’ye gelmesiyle fabrikadan eğitim için dizel ustası aradıklarını ve bu sırada tanıştıklarını söyleyen Hüseyin Çelik, o süreci şöyle özetledi: “Japonya’dan gelen bir aracı eğitim amaçlı dağıttığımızda bu arabanın şaftını, bilyesini, ön dingil pimini ölçüyordum ve kendi servisimdeki araçların parçalarıyla kıyaslıyordum. Aynı sınıftaki Chrysleraraç 15 ton, Isuzu ise 5 ton ağırlıktaydı. Bu aracın Türkiye’de kullanıcılar tarafından tutulacağını tahmin ettim. Ayrıca benim de yetkili servis olmak istediğimi belirten bir başvuru yaptım ve 1984 yılının 7. ayında Isuzu yetkili servis belgesini aldım. Isuzu o yıllarda KS modeliyle ve sonrasında NPR modeli ülkemizde gerçekten çok tutuldu.”
Isuzu yetkili servisi olarak faaliyetlerini 1990 yılına kadar sürdürdüklerini ancak başarılı bir servis olarak Japonya’ya yaptığı bir gezi sonrası 3S modeliyle yetkili bayilik de yapmaya başladıklarını da sözlerine ekleyen Çelik, Türkiye’de Isuzu araçların çoğalmasıyla ve ürün gamının artmasıyla kendilerinin de serviste değişiklikler yaptıklarını belirterek, “Mesela D-Max"ler için servisimizde özel olarak ayrılan ve Pit-Stop adı verilen özel servis alanımızı hizmete soktuk” dedi.
“Müşteriyi Memnun Ederseniz 5 Kişi Getirir, Müşteriyi Küstürürseniz 10 Kişi Götürür.”
“Şu anda Novo ismiyle güzel bir otobüsümüz çıktı. Çok önemli değişikliklerle üretilen bu aracımızın tanıtım ve pazarlama faaliyetleri için yoğun bir çalışma içindeyiz. Bu süreçte müşteri ziyaretleri, araç tanıtım organizasyonları düzenleyerek çalışıyoruz” diyerek modern uygulamalarla pazardaki pozisyonlarını koruduklarını ifade eden Çelik şöyle devam etti: “Çelik Dizel olarak 25 senelik servis hizmetlerinde 21 sene üst üste birinciliğimiz oldu. Bu başarı da bütün performanslar bir araya getiriliyor. Müşteri takibi, müşteri memnuniyeti faktörlerle performansınız yüzde 97’den aşağıya inmedi. Biz bu işe başlarken çizgimizi ‘Önce müşteri memnuniyeti sonra para’ olarak belirledik. Eğer müşteriyi memnun ederseniz 5 kişi getirir, müşteriyi küstürürseniz 10 kişi götürür.”
2009 yılının birinci ayında vergi mükellefi olarak 50. yılını dolduran Hüseyin Çelik, başarılarında Isuzu araçlarının kalitesinin çok önemli bir faktör olduğunun altını çizerek Isuzu’nun satış sonrası hizmetlere ve yedek parçaya bakışının da diğer önemli faktörler olduğunu vurguladı.
Hizmet kalitesinde yüksek seviye için eğitimin önemine inandıklarını ifade eden Çelik, serviste çalışan bütün personelin Isuzu tarafından eğitime tabi tutulduğunu, çıkan her modelde personeli fabrikaya kurslara gönderdiklerini belirterek, “Bu şekilde, gelen müşterinin sorunu zorluk çekmeden gideriliyor. Ben de meslekten geldiğim için kabiliyetli olan çalışanlarım benim için çok önemlidirler. Bugün serviste 21 çalışan usta 15 yıldır çalışan kalfam var. Yetenekli, deneyimli bir teknik personel kolay bulunmuyor o yüzden onlara gereken değeri vermek lazım. Ne kadar çok eleman değiştirirseniz o kadar zarar ederseniz” dedi.
“Piston Fabrikasını Gördüğümde Gözlerim Yaşardı”
1950’li yılların ortalarında servisçilik yaparken Türkiye’de parça bile olmadığına buna rağmen sahip oldukları deneyim ve enerjiyle araçları yürüttüklerini anlatan Çelik şunları söyledi: “Mesela biz arabayı sökerdik, yatak yoktu, yatağın altını besler, yatağın çenesini alır, alıştırır ve arabayı öyle yürütürdük. Şimdi dünya ticari ve binek araç sektöründe o kadar hızlı gelişiyor ki Türkiye buna ayak uyduramıyor. Bu meslekteki en zor günleri benim yaşıtlarım çekmiştir. Parça yoktu, pistonun segman yeri bozulurdu. Biz alüminyumla doldurur segman yeri açar öyle kullanırdık. Teknolojide çok gerideydik o zamanlar. Bugün ise Türkiye’de kendi fabrikalarımız var, ülkemizde her şey üretiliyor. İzmit’teki piston fabrikasını ziyaret ettiğimde gözlerim yaşardı.”
 “Ticari Araçta Yetkili Servis Fiyatları Çok Uygun”
Ticari araçların yetkili serviste hizmet alması binek araçlara göre çok daha ekonomik olduğunu kaydeden Çelik, konuyla ilgili şu örneği verdi: “10 ton yük taşıyan Isuzu kamyonun bakım ücreti 170-220 TL arasında değişirken, binek bir aracın bakım ücreti çok daha yüksek. O yüzden ekonomik olan ticari araç yetkili servisleri dışında yerler deneyen araç sahipleri bir süre sonra tekrar yetkili servislere gelmeye başlıyorlar. Yaptığımız incelemelerde sattığımız araçlardan bize servise gelmeyen yüzde 25’lik oranın neden gelmediğini araştırdık ve bu araçların da farklı şehirlerde faaliyet gösterdiğini ve servis hizmetlerini o şehirlerde aldığını gördük.”
Isuzu Garantili Eşdeğer Parça İmkanı da Sağlıyor
“Garanti süresi bitse bile yetkili servislerde takılan her parçanın kendi garantisi olması yetkili servislerin başka bir avantajı” diyerek konuya dikkat çeken Çelik, Blok Muafiyeti Tebliği ile birlikte Isuzu’nun müşterilerine seçenek yaratabilmek için eşdeğer parçaları da yetkili servislerine kendisi dağıtmaya başladığını belirtti. Çelik, yetkili servislerde takılan eşdeğer parçalarda da parça garantisi olduğunu da sözlerine ekledi.
Telefonla Uzaktan Arıza Teşhisi
1960’lı yılların başından bir anımı anlatmak istiyorum. Şile’de Steyr marka araç çoktu ve oradaki bütün araçlar benim servisime gelirdi. Bir gün bir telefon geldi ve bir müşterim arabasından ses geldiğini söyledi. Ben de müşterime telefonu alarak sıradan pompanın üzerinden tek tek gevşetmesini ve telefonu gevşetilen noktada tutmasını söyledim. Dördüncü silindire geldiği zaman arabayı durdurmasını ve çalıştırmamasını söyledim. Bu olaydan sonra Hüseyin Çelik telefonla arıza tespiti yapıyor diye adımız çıktı. O dönemlerde usta dizelci olmak herkesin çözemediği sorunları çözmek çok önemliydi. Marmara Bölgesi’nin dışından hatta Isparta Bucak’tan bile 35 müşterim vardı.
Çelik Dizel Isuzu Yetkili Servisi
Çelik Dizel’in Bostancı’da bulunan tesislerinde yedek parça deposu hariç olmak üzere showroom ve servis alanı 2 bin 400 metrekare. Bu alanın bin 800 metrekaresi servis alanı olarak hizmet veriyor kalan 600 metrekare ise showroom. Çelik Dizel servis, satış, yedek parça ve müşteri hizmetlerinde çalışan 49 eleman bulunuyor ve bu rakamla tesis, Isuzu Türkiye ağı içinde en geniş kadroya sahip.
5 yıldızlı servis olarak çalışan Çelik Dizel ISO 9001 VE TSE 12047 hizmet belgelerine sahip. Firma bu özelliğiyle hem kalite hem de hizmet hızı sağlayarak aylık olarak ortalama en düşük 600 en fazla 750 araca hizmet veriyor. Çelik Dizel’in İstanbul müşterileri daha çok dağıtıma yönelik kamyon grubundan oluşuyor. Firma 150 aracı bulunan bir müşterisine ise kendi yerinde biri elektrikçi diğeri motorcu olmak üzere 2 personeliyle yerinde hizmet veriyor. Aynı anda 13 aracın hizmet aldığı Çelik Dizel’in yedek parça deposu ise 896 metrekare. |
|
